ЛиАЗ-6213

Бренд ЛиАЗ Раздел Коммерческая техника

Первый отечественный низкопольный сочлененный автобус. Благодаря низкому уровню пола, просторному и современному салону, удобным накопительным площадкам, большой пассажировместимости (153 человека), автобус незаменим на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком, присущим крупным мегаполисам.

Проведен рестайлинг модели – применены новые передние и задние маски, установлена новая головная оптика, современное оформление салона и рабочего места водителя.

При установке газового двигателя, 9 газовых баллонов располагаются на крыше автобуса.

Автобус ЛиАЗ 6213 был признан «Лучшим автобусом по стоимости владения» по мнению независимых экспертов ОАО «АСМ – Холдинг» и журнала «За рулем».

Надежность

Высокая надежность узлов, агрегатов и кузова
Унификация с другими моделями ЛиАЗ

Эффективность

Высокая остаточная стоимость
Просторный салон, удобные накопительные площадки обеспечивают высокие показатели скорости пассажиропотока
Доступная цена

Комфорт

Кондиционер
Аудиосистема
Тонированные стеклопакеты
Электронные рейсоуказатели
Доступность для всех категорий пассажиров (механическая аппарель)
Система наклона кузова «книлинг»

* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию

Безопасность

Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
Цифровой тахограф
ГЛОНАСС/GPS
Система пожаротушения
Противотуманные фары

* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию

Технические характеристики

Видеорегистратор наружного и внутреннего наблюдения
Цифровой тахограф
ГЛОНАСС/GPS
Система пожаротушения
Противотуманные фары

* Является дополнительной опцией и может не входить в стандартную комплектацию

Базовые характеристики

Параметры	ЛиАЗ-621365	ЛиАЗ-621322	ЛиАЗ-621371 CNG
Тип кузова	Сочлененный, цельнометаллический, низкопольный, несущий	Сочлененный, цельнометаллический, низкопольный, несущий	Сочлененный, цельнометаллический, низкопольный, несущий
Мин. радиус разворота, м	11,5	11,5	11,5
Масса снаряженная/технически допустимая, кг	15730/26700	15730/26700	16130/26700
Нагрузка на переднюю/заднюю ось от технически допустимой массы, кг	7100/8700/11200	7100/8700/11200	7100/8700/11200
Общее количество мест (в т.ч. посадочных)	153 (34+1)	153 (34+1)	153 (34+1)
Емкость топливного бака/газовых баллонов, л	440	440	918 (9 баллонов по 102 л)
Шасси/мост	Передний мост: ZF, RL-85А портальный, с дисковыми тормозами, Средний мост: ZF AVN 132 портальный, со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами, Задний мост: ZF AV-132/87°/6,5° портальный с центральным коническим редуктором. С дисковыми тормозами. Передаточное отношение i=6,21	Передний мост: ZF, RL-85А портальный, с дисковыми тормозами, Средний мост: ZF AVN 132 портальный, со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами, Задний мост: ZF AV-132/87°/6,5° портальный с центральным коническим редуктором. С дисковыми тормозами. Передаточное отношение i=6,21	Передний мост: ZF, RL-85А портальный, с дисковыми тормозами, Средний мост: ZF AVN 132 портальный, со сдвоенными шинами и дисковыми тормозами, Задний мост: ZF AV-132/87°/6,5° портальный с центральным коническим редуктором. С дисковыми тормозами. Передаточное отношение i=6,21
Рулевой механизм	RB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руля	RB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руля	RB-Servoсom 8098, с гидроусилителем руля
Тормозная система	Пневматическая, двухконтурная, с ABS	Пневматическая, двухконтурная, с ABS	Пневматическая, двухконтурная, с ABS
Вентиляция	Естественная и принудительная	Естественная и принудительная	Естественная и принудительная
Система отопления	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя	Жидкостная, с использованием тепла системы охлаждения двигателя и независимого жидкостного подогревателя
Шины	275/70 R 22,5	275/70 R 22,5	275/70 R 22,5
База, мм	5960/6050	5960/6050	5960/6050